貨架的生產、組裝和安裝的公差、變形和凈距,對貨架功能實現、搬運設備的運行具有重要作用。對于確定貨架的可靠性以確保機械搬運設備撞擊、托盤撞擊或系統崩潰的幾率在可接受的范圍內也是很重要的。貨架公差、變形和凈距是貨架結構設計安全理念的基礎。
規劃者有責任與用戶協作,確保使用的公差、變形和凈距對整體系統的安全操作是可接受的。在達到同等安全操作的情況下,規劃者可以進行適當的設計/計算來改變某些參數。
考慮搬運設備的一般要求,貨架安裝公差、變形與凈距分為不同組別,每個組別對應貨架進行安全操作需要不同的安裝公差、變形與最小凈距。
下面由穩圖貨架檢查編輯為您講述穿梭式貨架相關的安裝公差。
一、公差
穿梭車貨架的安裝公差,應在施工可行性與對穿梭搬運設備的磨損之間取得合理平衡。不同的具體情況可指定不同的公差。
除非規劃者另行規定,穿梭車貨架在安裝完成后還未放貨之前,應滿足以下公差要求。
穿梭車道導軌側導面凈距偏差Δ1=±2.0mm
兩穿梭車道導軌高差Δ2=±2.0mm
穿梭車道導軌接頭兩側高差Δ5=1.0mm
穿梭車道導軌接頭兩側水平偏差Δ6=1.0mm
穿梭車道導軌1m范圍內斜率Δ7=3.0‰,總長范圍內最大15mm
作為全球最重要的生產基地之一,中國為來自世界各地的企業提供了一個機遇與風險并存的發展環境。
巷道導軌間距偏差Δ11=±3.0mm
兩巷道導軌高差Δ12=5.0mm
穿梭車道導軌端部相對于巷道導軌位置偏差Δ20=±5.0mm
穿梭車道導軌相對于巷道導軌高度偏差Δ21=+0 -4.0mm
巷道導軌接頭兩側高差Δ15=1.0mm
巷道導軌接頭兩側水平偏差Δ16=1.0mm
巷道導軌1m范圍內斜率Δ17=3.0‰,總長范圍內最大15mm
巷道導軌直線度Δ18 參考FEM9.831-1
穿梭車道中心同軸度Δ22 參考FEM9.831-1
巷道導軌豎向對齊公差Δ19=±2.0mm(僅在提升機位置相關)
本站的原創文章,請轉載時務必注明出處:穩圖WESAFE,不尊重原創的行為我們將追究責任。